jueves, 7 de diciembre de 2017

EFEMERIDES MARÍTIMAS Y NAVALES

Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016


Efemérides Navales de Hoy 06 de Diciembre

6 de diciembre 1880: Combaten en la bahía del Callao la lancha peruana Arno con las lanchas chilenas de la ocupación. (Al parecer no existen diseños, fotos o gráficos de la lancha Arno. El CdeF Francisco Yábar en su obra “Las Fuerzas Sutiles y la Defensa de Costa durante la Guerra del Pacífico” relata que la Arno antes de ser adquirida por el Presidente Prado alrededor del 19 de agosto de 1879, era usada para llevar agua a las guaneras del sur en Tarapacá. Los probables dueños de la lancha Arno, señores Molfino y Ricini, entregaron la caldera de la embarcación en Iquique y de allí Prado las embarcó a Arica en el transporte Oroya y de Arica al Callao en el vapor Lima de la Pacific Steam Navigation Company, llegando el 26 de agosto de 1879. La lancha Arno fondeó en el Callao el 13 de setiembre de ese mismo año. Luego de superar una serie de inconvenientes logísticos y disciplinariose, y luego de entrar a dique para que le repararan los fondos se continuó trabajando en su reparación de forma que al final del 79 aún no estaba operativa y recién salió a pruebas en la mar el 2 de febrero de 1880, pruebas que obligaron al cambio de la hélice por una de mayor tamaño, y luegode efectuar los trabajos la embarcación quedó lista probablemente a partir del 20 de marzo de 1880)( La foto muestra una lancha de la época construida para la Argentina)

6 de diciembre 1974: El ministro de Marina y comandante general de la Marina, vicealmirante José Arce Larco, inaugura las instalaciones del Complejo Integral de Bienestar de la Marina ubicado en Maranga. (Tampoco he logrado ubicar sus foto o sus fotos. Pero si he ubicado un libro de Alfonso Baella Tuesta, “El Secuestro” que tiene varios pasajes sobre los almirantes Arce y Faura. A continuación uno de ellos)

EXTRACTO DEL LIBRO “EL SECUESTRO” DE ALFONSO BAELLA TUESTA

- Traigo una misión desagradable. El gobierno ha acordado deportarle a la Argentina.
- ¿A mí? ¿Por qué?
- Señor, ignoro los motivos. Mi misión consiste en poner este hecho en su conocimiento y conducirlo al aeropuerto.
- ¿La deportación es ahora mismo? ¿En este momento? ¡Son las 10 y 5 de la noche, ya comenzó el toque de queda!
El contraalmirante Daniel Masías había sido comisionado por las autoridades del ministerio de Marina Marina para detener al vicealmirante Guillermo Faura Gaig. Correctamente uniformado, llegó a la residencia de su colega en la avenida Pezet, en el aristocrátic
o distrito de San Isidro. Faura, vestido de sport, se asomó a la puerta que daba a la calle. Afuera, se habían estacionado media docena de vehículos, probablemente con investigadores, y, además, había dos automóviles de radiopatrulla cuya circulina, llamaba la atención. Los vecinos se aglomeraban en los balcones.
- ¿Dónde está el vicealmirante Carbajal? Según el reglamento, un vicealmirante no puede ser detenido por un contralmirante. Yo no me voy.
Olga de Faura se puso junto a su esposo. El contraalmirante Masías no hizo comentario alguno.
- Debo hacer una llamada telefónica; y, después, a preparar mi maleta. ¿O me voy sin equipaje?
- Señor, esperaré el tiempo que sea necesario.
Faura subió al segundo piso, a su dormitorio. Llamó al general retirado Leonidas Rodríguez Figueroa, líder del Partido Socialista Revolucionario. Debían reunirse con el general Aníbal Meza Cuadra, para almorzar el domingo siguiente.
- Leonidas, me deportan a la Argentina. Escápate si tienes tiempo.
- Pero, ya comenzó el toque de queda, contestó el famoso "Olluco" Rodríguez, quien fuera uno de los poderosos miembros del equipo militar que gobernaba con el general Velasco Alvarado.
- No importa, huye como puedas.
- Me estoy duchando, pensaba meterme a la cama.
- Olluquito, no seas cojudo, escápate aunque sea con las bolas al aire... Tú eres su personaje favorito. Adiós.
Habló luego con su entrañable amigo, José Arce Larco.
- ¿Te deportan Willi? ¡No puede ser, qué carajo, en este momento voy por ti! 
Violento, Arce Larco se lanzó como un bólido, en su Mercedes Benz, por las silenciosas calles de la ciudad. En un santiamén estuvo en la casa de Faura Gaig.
- ¡Qué es esto, cómo es posible! ¿Dónde está Willi?
Está preparando su equipaje, explicó Olga de Faura.
Se escuchó un prolongado timbrazo. La señora Faura abrió la puerta y otro marino saludaba con elegancia, con energía. Era el vicealmirante Tirado.
- Buenas noches, deseo hablar con el vicealmirante José Arce Larco, que está aquí.
Arce, también vestido de sport, avanzó unos pasos.
- Señor, el gobierno ha acordado deportarlo esta noche con destino a Buenos Aires. Tengo instrucciones de conducirlo en este momento al aeropuerto. Lo acompañaré a su casa para que prepare su equipaje.
- ¿Cómo? ¿Yo también?
Faura apareció uniformado. Como militar militar en retiro, no le correspondía usar el u
niforme salvo en ocasiones extraordinarias, para alguna actuación especial. Abrazó a su amigo.
- ¿Vas a viajar uniformado?, preguntó Arce Larco.
- ¡Claro que sí!
Faura volvió a subir a su dormitorio. Arce Larco, en su Mercedes Benz, se dirigió a su casa, seguido por una caravana de vehículos precedidos por el automóvil del vicealmirante Tirado. Faura hizo otras llamadas telefónicas. Habló con el general retirado Arturo Valdéz Palacio y con Francisco Moncloa, candidatos como él, en la lista del Partido Socialista Revolucionario.
- Mi pasaporte, ¿dónde está?, preguntó Faura a su esposa.
- El pasaporte no es necesario porque todos los documentos están en el avión, dijo el contraalmirante Masías.
Faura se despidió de su padre, Salvador Faura Bedoya, de 87 años de edad, hombre fuerte como un roble, que había sido periodista, de los buenos, dirigiendo, junto con Federico More, una incisiva revista satírica de los años 30: "El hombre de la calle".
- Papá, no te preocupes, no sabes las ganas que tengo de ver el Mundial. El viejo no contestó. Se estrecharon en un abrazo prolongado. Los marinos llegan y se van, con frecuencia, de modo que las despedidas suelen estar despojadas de dramatismo. Pero esta vez, las cosas parecían diferentes.
- Estoy de vuelta para el día de mi santo.
Ingresó al automóvil del contraalmirante Masías, y la caravana emprendió viaje rumbo al Callao.
Arce Larco preparó su uniforme. En el ropero encontró una metralleta que, años atrás, le había obsequiado Fidel Castro. Tenía una placa metálica, con su nombre. Los políticos, los jefes militares y los periodistas que visitaron Cuba, recibieron, como recuerdo, una metralleta igual. Tomó el arma y, una caja de proyectiles; y subió a la azotea. Su hijo corrió tras él.
- ¿Qué vas a hacer? ¡Reflexiona!
Con el rostro contraído por la cólera, el ex ministro pareció volver a la realidad.
- ¡Todo esto es una mierda! ¡Una mismísima mierda, que alguna vez hay que terminar a balazo limpio, qué carajo!
Prevaleció la serenidad del muchacho. Bajaron a la sala.
- Toyita, mi pasaporte, ¿dónde está?, preguntó Arce Larco a su esposa.
- No es necesario el pasaporte: según mis instrucciones, su pasaporte está en poder del piloto que conducirá su avión.
- ¿Puedo acompañar a Pepe?, preguntó Victoria Cánepa, la esposa del ex ministro.
- No hay inconveniente.
En el Grupo 8, los dos ex ministros fueron alojados en la oficina del jefe de esta dependencia de la Fuerza Aérea, coronel FAP Pérez. Conversaron, hicieron algunas bromas con los marinos que los habían detenido.
- ¿Podría ir Toyita a traer a Olga, mi esposa? Parece que vamos a demorar un buen rato, dijo Faura.
Sus custodios dijeron que sí. La señora Arce fue a su casa y llamó a la esposa de Faura.
- Olga, busca el pasaporte de Guillermo. Yo he venido por el pasaporte de Pepe. Luego paso por ti, dicen que es muy importante.
Una hora después, las dos señoras ingresaban al Grupo 8.
- No hemos encontrado los pasaportes, qué raro, parece que se han perdido.


6 de diciembre 1974: Egresa la primera promoción de la Escuela Nacional de Marina Mercante: 35 oficiales, 23 de Cubierta y 12 de Ingeniería. La Escuela funciona desde sus inicios y hasta el mes de Julio de 1975, en el local de la Compañía Peruana de Vapores, situada en Chucuito, donde en una construcción provisional funcionaban las oficinas administrativas, académicas, disciplina y aulas. El año 1976, en La Punta, se establece parte de la Escuela (camarotes y comedor de cadetes).6 de diciembre 1978: El Servicio Naval de Ingeniería Civil se constituye en la Dirección de Infraestructura Terrestre, entidad técnica que controla las construcciones en la Institución Naval. 


6 de diciembre 1988: El capitán de navío Juan Carlos Vega Llona, agregado naval a la Embajada de Perú en Bolivia, pierde la vida víctima de un atentado terrorista en La Paz. 


6 de diciembre 1996: Fallece el capitán de fragata Fernando Romero Pintado, historiador naval, autor del tomo VIII de la Historia Marítima del Perú, La República 1850 a 1870, (1984); Grau, el marino epónimo del Perú (1934); Marinos en la selva (1935); Notas para una biografía del vicealmirante Martín Jorge Guise (1974); Grau, biografía lírica (1984); y otras obras sobre la cultura afroamericana. 




EFEMERIDES MARÍTIMAS Y NAVALES

Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

 Efemérides Navales de Hoy 05 de Diciembre








5 de diciembre 1812: El virrey del Perú José Fernando de Abascal, atendiendo el pedido de las ciudades de Valdivia y Osorno para incorporarse al virreinato peruano, ante la situación de zozobra provocada por la guerra civil entre los patriotas chilenos, dispone que parta a Chiloé una expedición de cinco bergantines al mando del brigadier Antonio Pareja. (El Brigadier José Antonio Pareja y Mariscal era un antiguo oficial naval, veterano de muchos combates, entre ellos Melilla (1782) contra los ingleses; Cabo San Vicente (1797, al mando de la fragata Perla), Bahía de Algeria contra los moros; Trafalgar (21 octubre 1805, al mando de navío Argonauta, que se hundió al día siguiente por lo daños sufridos en el combate. Tuvo destacada actuación en la guerra de la independencia de Chile como Capitán General de Chile, al mando de las tropas realistas. Falleció de neumonía en Chillán en 1813. Su hijo, el Vicealmirante José Manuel Pareja comandó la flota española durante la guerra de las Islas Chincha)


5 de diciembre 1833: El comandante general de Marina, capitán de navío Carlos García de Postigo, propone la creación de dos escuelas náuticas, una en Paita y otra en Arica. 



5 de diciembre 1837: En el marco de la guerra de Chile contra la Confederación Perú- boliviana, Incursión a Huasco. Las corbetas Socobaya y Confederación recalan en el puerto de Huasco, donde al disparar algunos cañonazos a la costa destruyen la aduana. 







EFEMERIDES MARÍTIMAS Y NAVALES


Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016
  

Efemérides Navales de Hoy 04 de Diciembre


4 de diciembre 1922: Se incorpora a la Armada la barca Contramaestre Dueñas (ex Hebe). 

FINE BIG BARQUE BUILT BY R. WILLIAMSON OF WORKINGTON IN 1891 AS THE “VORTIGERN” OWNER BROWN JENKINSON & CO. IN 1900 SHE WAS SOLD TO GERMAN OWNER. B. WENCKE OF HAMBURG, RENAMED “HEBE”, FOR USE IN THE WEST COAST OF SOUTH AMERICA NITRATE TRADE. IN JANUARY 1906 ALL WENCKE’S SHIPS WERE TRANSFERRED TO RHEDEREI-AKTIEN-GESELLSCHAFT VON 1896. SHE WAS DISMASTED IN THE CHANNEL IN FEB THE SAME YEAR, SHE WAS TOWED INTO PLYMOUTH BY THE DANISH STEAMER “NIOBE”, LATER REPAIRED TO SAIL AGAIN, INTERNED, AT MOLLENDO, PERU IN 1914 FOR THE DURATION OF WW1, SEIZED BY THE ALLIES, IN 1918 SHE WAS TAKEN OVER BY THE PERUVIAN GOVT. IN 1922 SHE WAS IN USE AS A TRAINING SHIP IN CALLAO RE NAMED “CONTRAMAESTRE DUENAS”. BROKEN UP AS SUCH ABOUT 1929.

Vortigern
A four-masted steel barque built in 1891 by Richard Williamson & Son, Workington. 
Dimensions: 93,13×12,85×7,46 meters [305'7"×42'2"×24'6], 
Tonnage: 2529 GRT and 2406 NRT. 

A flush decked and bald-headed barque, which belonged to the group of six four-masted barques called the Workington Sisters.
1891 August
Launched at the shipyard of Richard Williamson & Son, Workington, for Brown, Jenkinson & Co., London, for the Vortigern Ship Co., Ltd.
1900 July 18
Sold to B. Wencke & Söhne, Hamburg, and renamed Hebe.
1906 January 30
Sold to Rhederei Akt. Gesellschaft von 1896, Hamburg.
1906 February 22
Partially dismasted in a storm off Lizard Head.
1919
Interned at Mollendo for the duration of the war.
1920
Handed over to the Peruvian Government as war damage compensation and assigned to the Cia. Nacionale de Trasportes.
1927
Renamed Contramaestre Dueñas.
1937
Broken up at Callao.




4 de diciembre 2007: La Campaña Antártica ANTAR XVIII. jefaturada por el comandante de la Fuerza Aérea Carlos A. del Castillo Pinto, emprende viaje a la Antártida por vía aérea, a bordo del avión Hércules L-100-20. 

4 de diciembre 2012: El presidente de la República preside la ceremonia de entrega de las Patrulleras de Costa PC 248 Casma y la PC 249 Tortugas, construidas íntegramente en los astilleros del SIMA Chimbote. 












4 de diciembre 2014: En la Base Naval de Den Helder (Holanda) se realiza el afirmado del pabellón nacional del buque logístico BAP Tacna .


EFEMERIDES MARÍTIMAS Y NAVALES

Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

 Efemérides Navales de Hoy 03 de Diciembre

3 de diciembre 1928: El gobierno autoriza la compra de la lancha Coronel Portillo, de larga y destacada actuación en la Amazonía. 

3 de diciembre 1940: Muere en Lima el contralmirante José Ernesto de Mora. 

José Ernesto de Mora

Hoy completo mi obra presentando a los lectores de El Diario Español de Buenos Aires al perfecto caballero, al bizarro marino contralmirante de la Armada Peruana José Ernesto de Mora que nació en Lima el año de 1863.

Muy joven era cuando estalló la guerra del Pacífico, y abandonando los estudios, se presentó voluntario, embarcándose como aspirante de marina a bordó del transporte «Talismán» y poco después pasó al transporte «Oroya», tomando parte en todos los principales hechos de armas en 1880, contra la escuadra chilena.

En diciembre de ese mismo año fue con una brigada de marineros a montar los cañones «Vaurus» y «Dagler» en la «Batería del Pino» a la que perteneció hasta después de la batalla de Miraflores.

Ocupada la capital por el ejército chileno hizo la campaña del centro contra los mismos a las órdenes del general Cáceres y en 1884-1885, tomó parte en la guerra civil contra el gobierno del general Iglesias.

Como premio a su talento y a su heroicidad en la campaña nacional, el gobierno del general Cáceres lo envió a practicar y estudiar en la Escuadra Italiana.

De regreso al Perú comandó dos veces el transporte «Chalaco» en 1895, y en 1902, y el crucero «Lima», en 1900. Siendo capitán del puerto de Mollendo, dio pruebas de un patriotismo poco común en estos días, pues allí fundó la Liga Naval, institución en la que trabajó tan eficazmente, que solo a él se debe el impulso que adquirió, pues el entonces comandante Mora, iba de persona en persona solicitando el óbolo para la Liga Naval, cantidad esta de treinta centavos mensuales que iba recogiendo de trabajador en trabajador, sirvió para acrecentar los fondos para la adquisición de los cruceros «Grau» y «Bolognesi».

 De esta labor patriótica practicada por nuestro biografiado todo el tiempo que estuvo en Mollendo, somos nosotros testigos presenciales y a la vez suscritor de su obra tanto en ese puerto como en Lima: la Liga Naval cesó en Mollendo cuando el comandante Mora fue trasladado a Lima.

En Lima fue uno de los fundadores de la Asociación Nacional en Pro de la Marina en la que imprimió los mismos rumbos que en Mollendo y al que también nosotros cooperamos, dando primero en Mollendo, un concierto: la entrada íntegra de lo que produjera el primer concierto de los entonces mis menores hijos Luis Esteban, Carmen e Isabel, fue para el Buque Escuela, y el primer concierto de mi menor hija Angélica dado en el Municipal de Lima, el 30 de octubre de 1917, por intermedio de nuestro querido amigo el comandante Mora, su producto íntegro fue así mismo ofrecido a Pro-Marina, figurando en el libro de caja esta partida de la pequeña Angélica en favor de esa asociación. Es que el comandante Mora con su honorabilidad y patriotismo encontraba siempre quien lo imitara. Con unos cuantos personajes como el comandante Mora, se puede hacer patria.

En 1911 fue nombrado en comisión a Europa como Comandante del crucero «Comandante Aguirre» antes «Dupuy de Lome» y a su regreso al Perú fue nombrado vocal del Consejo de Oficiales Generales. Presidió por tres años consecutivos la Asociación Pro-Marina y durante ese tiempo trabajó con todo fervor y entusiasmo para que el programa cívico de la asociación, y de vivo recuerdo y esperanza con relación a nuestros territorios detentados por Chile viviera cada día con mayor vida en el corazón de todos los peruanos, y además se esforzó para que las erogaciones patrióticas aumentaran el fondo de la Marina, y defendió con energía la independencia de Pro-Marina.

En 1923 fue ascendido a la alta clase de Contralmirante. El vecindario de Mollendo le envió una medalla de oro en homenaje a su civismo, medalla que, el doctor Santiago Figueredo, le entregara en sesión solemne. Está condecorado desde 1921 con la Cruz de Comendador de la Corona de Italia. Continúa en la actualidad como vocal titular del Concejo de Oficiales Generales.

Tomado del blog de Jonatan Saona http://gdp1879.blogspot.com/2011/09/jose-ernesto-de-mora.html#ixzz4zxdHdImt






3 de diciembre 2014: Las acciones realizadas a través de la Plataforma Itinerante de Acción Social-PIAS Río Napo, que contribuyen con éxito a la promoción y protección de los derechos humanos y las libertades fundamentales de las poblaciones vulnerables del Amazonas, fueron reconocidas por el Ministerio de Justicia-MINJUS con el “Premio Derechos Humanos 2014”. 

LUNES 22 DE JUNIO DEL 2015 | 10:43
Loreto: Una travesía de ayuda por el río Napo
Buque PIAS Napo, construido sobre una embarcación incautada al narcotráfico, ha sido destinado a llevar apoyo social

En la comunidad de Mangua, en Loreto, los pobladores aseguran que nunca han recibido la visita de un presidente de la República, y eso –dicen–no les interesa. Lo que sí quieren es que llegue un médico.

Mientras Yeni Noa aguarda en la fila para ingresar a consulta, cuenta que cuando alguien se enferma deben viajar cinco horas en río hasta el centro de salud más cercano, en Mazán. “A veces los niños mueren de vómitos y diarreas, sin saber qué enfermedad tuvieron”, afirma.

Segundo Cáceda, comandante del buque Plataforma Itinerante de Acción Social (PIAS) Río Napo, mira desde la proa a las personas que empiezan a llegar. “Recorremos este río visitando 25 comunidades por los distritos de Mazán, Napo y Torres Causana y llegamos hasta el límite con Ecuador”, comenta.

Viajan siempre con profesionales de la Dirección Regional de Salud de Loreto, un médico de medicina general, una odontóloga, un laboratorista y enfermeras. Realizan, además, sesiones de telemedicina.

MASATO Y DESNUTRICIÓN

En la fila de espera se ven personas de todas las edades. Los más inquietos son los niños, quienes solo quieren jugar. Cuando acaban su consulta, salen corriendo a encontrarse con sus amigos, se tiran al río, trepan por los arbustos y nuevamente saltan al agua. En contraste, el semblante de la enfermera Soledad Cabrera Dávila evidencia preocupación. Confiesa que hay muchos casos de desnutrición y que son pocos los niños que mejoraron desde su visita anterior. “Los niños comen mucho plátano, toman masato [yuca masticada], mientras en otros lugares el masato es un alimento secundario, y lo dan como un sustituto a la leche”, lamenta.

BARCOS RECICLADOS

Mientras los niños se divierten, las niñas miran la nave con atención. Observan las estructuras y cada movimiento de los marineros. No están acostumbradas: en su panorama cotidiano solo ven los ferris o ‘peque peque’.

El buque PIAS Río Napo fue hecho sobre la base de un barco que sirvió de transporte a las mafias del narcotráfico que operaban en la selva. La nave fue incautada y, en el 2013, la Comisión Nacional de Bienes Incautados (Conabi) la cedió a la Marina de Guerra. 

La embarcación de dos pisos mide 44 metros de largo y 8 metros de ancho. En la primera planta están los consultorios médicos y las oficinas de las instituciones como el Reniec, la Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas (Devida), los ministerios de la Mujer y de Desarrollo e Inclusión Social, y el Banco de la Nación, que lleva una ventanilla y un cajero.

En el segundo piso están el cuarto de control, los comedores, la cocina y los dormitorios del personal civil y de la Marina. Hace poco inauguraron dos naves más hechas también sobre naves incautadas.

Las PIAS Morona y PIAS Putumayo I ya se encuentran habilitadas y el Servicio Industrial de la Marina (SIMA) de Iquitos trabaja en el buque PIAS Putumayo 2, el primero construido con piezas nuevas.  

EFEMERIDES MARÍTIMAS Y NAVALES

Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

 Efemérides Navales de Hoy 02 de Diciembre

2 de diciembre 1937: Se fusionan las sociedades patrióticas formadas por combatientes en guerras con el extranjero, y queda constituida la Sociedad Fundadores de la Independencia, Vencedores el 2 de Mayo y Defensores Calificados de la Patria. 


2 de diciembre 1960: Por D. S. No 28, se declara Zona Naval Reservada el área de terreno que ocupa la Estación Naval de Ancón. 




2 de diciembre 1960: Se incorpora el BAP Almirante Villar, ex U.S.S. Benham, a la Fuerza Naval del Pacífico. 



2 de diciembre 1994: La Comandancia General de la Marina mediante la Resolución No 1133-94-CGMG, crea la Agrupación Azul y Oro y dicta una serie de normas que otorgan un tratamiento especial al personal herido que sufra invalidez por acción de armas o a consecuencia de acción de armas, así como para los herederos con derecho a pensión de los fallecidos en tales circunstancias.